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经销商持续承压 二手车全年销量预期降至1450万辆

更新:2019-12-03 08:28:23       来源: 中国经济网 

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11月,汽车经销商库存预警指数为62.5%,仍位于警戒线以上。流通协会方面表示,汽车市场整体需求量降低,经销商集客量下降,不利于销量的增长。另外,临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加。

在9月创下历史新高的二手车,10月交易量仅为126.74万辆,环比下降3.38%。罗磊表示,这主要是“十一”假期销售日减少所引起。“最后两个月,二手车的增速应该在7%以上,全年销量约为1450万辆,与此前预测的1500万辆相比,缺口在50万辆左右。”

12月2日,中国汽车流通协会发布数据显示,11月汽车经销商库存预警指数为62。5%,环比上升0。1个百分点,同比下降12。6个百分点,仍位于警戒线以上。“中国汽车市场仍处于不景气的区间,从经销商端来看,四季度市场终端压力明显增大”。

流通协会副秘书长郎学红表示,汽车市场整体需求量降低,经销商集客量下降,不利于销量的增长。另外,临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加。

从分指数来看,本月库存指数75.6%,环比上升13.4个百分点;市场需求小幅下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。郎学红表示,部分品牌为拿到年度返利强压库存,然而“以价换量”的效果明显在减弱,最终导致11月库存指数仍在增长。“市场分指数回落,意味着市场需求动力不足,如果这一核心因素得不到有效提升,我们就很难看到市场的回暖。”

从区域分指数来看,11月份全国总指数为62。5%,其中北区指数为63。5%,东区指数为58。2%,南区指数为69。7%,西区指数为63。5%。分品牌来看,进口&豪华品牌指数为54。9%,环比下降8。8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月有所上升。

“尽管如此,上个月豪华品牌却出现了终端上险数的负增长,这也意味着汽车市场本轮的调整已经从中低端品牌,蔓延至高端品牌。”郎学红表示,在这种传导机制下,明年车市还是面临着巨大的压力。

流通协会方面认为,为完成年度任务,经销商12月将继续冲量,通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车;此外,年底上市新车较多,各行业资金回笼消费者收入增加车市将呈现翘尾现象,预计12月市场销量与11月相比略有上升。“11月汽车销量将和‘金九银十’基本持平,12月要略好一些;全年汽车销量将达到2550台,同比约出现9%的下滑。”郎学红预测道。

值得关注的是,在9月创下历史新高的二手车,10月销量环比出现下降。数据显示,10月,全国二手车市场交易量为126.74万辆,环比下降3.38%,同比增长7.25%。流通协会副秘书长罗磊表示,这主要是“十一”假期销售日减少所引起。

流通协会方面预计,由于今年的新车市场仍呈现下行趋势,二手车市场增速明显放缓,行业或将进入调整期。数据显示,1-10月,全国二手车累计交易量为1185.3万辆,同比增长4.62%;累计交易金额为7463.8亿元,同比增长5.94%。

其中,基本型乘用车共交易683。57万辆,同比增长1。53%;客车为115。85万辆,同比下降 4。14%;载货车为111。65万辆,同比增长11。19%;SUV为112。76万辆,同比增长20。81%;MPV为76。28万辆,同比增长18。42%;交叉型乘用车为29。05万辆,同比增长12。32%。

使用年限方面,1-10月,二手车交易量3-6年占比最多,达到41.69%;3年内占比为25.05%;7-10年占比为21.97%;10年以上占比为11.30%。从级别来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,占比为 47.3%;其次是B级轿车占比为21.7%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

从城市分布来看,三线和五线城市的二手车销量占比分别为18.31%和10.51%,同比增长0.01%和1.01%;四线城市与去年持平,一二线城市则出现下滑。价格区间上,1-10月,3万元及以下的二手车占比下降10.20%,其他区间车型均出现不同程度的增长。

新能源二手车方面,前10个月,使用年限在2年以下的占比78。6%;2-4年占比18。2%,4-6年占比3。2%。罗磊表示,一方面,新能源产品和技术的迭代周期较短,年轻人的“猎新”情结会让新能源车的周转加快;另一方面,新能源车的集中爆发是在近两年,保有量决定了交易量。

此外,新能源二手车小微车型依然占绝对主力,其中A0级车型占比提升至66.77%;其次是A级车型,占比为19.25%。价格方面,3-5万元的车辆占比为36.07%,环比增长7.16%。

谈及全年的走势,罗磊表示,“最后两个月,二手车增速应该在7%以上,全年销量约为1450万辆,与此前预测的1500万辆相比,缺口在50万辆左右。”流通协会秘书长肖政三补充道,“如果出现50万辆的缺口,必然是国五、国六切换遗留下来的问题。彼时新车打折幅度过大,二手车经营者谨小慎微,影响了市场的整体发展。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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